國內礦山機械開(kāi)展面臨新挑戰

長(cháng)期以來(lái)，以煤為主的能源結構決議著(zhù)大型煤礦的建造思路，而在現在政府空前重視高效節能的大環(huán)境下，建造大型露天煤礦將是能源建造要點(diǎn)發(fā)展方向之一。 業(yè)內人士指出，隨著(zhù)國家加強礦山資源的建造力度，礦山建造的火爆無(wú)疑給礦山設備各大廠(chǎng)家供給了良好的商場(chǎng)機會(huì )。大型露天礦設備是亟待國產(chǎn)化的國家嚴重技術(shù)配備，也是配備制造業(yè)復興的要點(diǎn)領(lǐng)域。而我國現狀是80%以上的挖掘機商場(chǎng)被外資把握，如卡特彼勒礦用挖掘機和裝載機、小松礦用自卸車(chē)等在國內暢銷(xiāo)，溝內企業(yè)只能小批量生產(chǎn)中小型挖掘機，商場(chǎng)上對于對采掘設備有著(zhù)強勁的商場(chǎng)需求。

吉林永龍礦機公司：煤礦卡軌車(chē)車(chē)司機操作規程

煤礦卡軌車(chē)車(chē)司機操作規程 > 卡軌車(chē)車(chē)司機操作規程 一、開(kāi)車(chē)前： 1、清理卡軌車(chē)鄰近各種雜物，查看地錨、地腳螺絲是否結實(shí)牢靠。 2、查看各部件、安全設備是否無(wú)缺完全、靈活牢靠；信號系統是否活絡(luò )牢靠；各部位油量是否適宜；道岔是否正確,不符合要求及時(shí)處理。 3、全部查看結束，確認一切正常，方可啟動(dòng)。 二、運行中： 1、信號不清，超掛車(chē)數，禁止開(kāi)車(chē)。 2、集中精力，觀(guān)察卡軌車(chē)工作狀況，出現異常，立即泊車(chē)查看。 3、牽引車(chē)上禁止乘坐人員。 4、跟車(chē)人員禁止在車(chē)后和兩側行走，注意躲開(kāi)繩道，并時(shí)刻與卡規車(chē)司機堅持信號聯(lián)絡(luò )。 5、卡軌車(chē)運行至變坡點(diǎn)前10米，尾輪前20米，有必要信號聯(lián)絡(luò )司機怠慢速度，以便及時(shí)泊車(chē)。 三、泊車(chē)： 1、帶載泊車(chē)時(shí)，司機不得脫離崗位。 2、因故緊迫泊車(chē)時(shí)，壓緊制動(dòng)閘，泊車(chē)停電。故障排除前禁止動(dòng)車(chē)。 3、司機脫離崗位時(shí)，有必要停電閉鎖。

吉林永龍礦山機械有限責任公司：平巷人車(chē)的設計要求

?車(chē)廂應設前后端板和金屬頂棚，鋼板厚度不得小于2mm。 ? ? 車(chē)廂前、后端應開(kāi)設瞭望窗口。 ??? 車(chē)輛內須裝設表面潤滑的坐椅和靠背，靠背應易于拆開(kāi)。 ??? 車(chē)廂出入口應裝設摘掛方便的保護鏈或保護欄桿以及其他有效保護設備，運轉中不應自行脫落。 ??? 車(chē)廂內不得有足以碰傷人員的尖銳棱角或凸出物。車(chē)廂底板應采用斑紋鋼板或木板封住。 ??? 車(chē)廂一端的端板應開(kāi)設可供載有傷員擔架進(jìn)出的活動(dòng)窗口或在車(chē)廂體的一側裝有可開(kāi)啟的側門(mén)。必要時(shí)能迅速翻開(kāi)或取下。 ??? 聯(lián)接器的銷(xiāo)軸應有防串銷(xiāo)的閉鎖結構。 ??? 聯(lián)接器的結構應不影響列車(chē)崩潰和單臺平巷人車(chē)換向后的組列使用。 ??? 轉向器、聯(lián)接器和碰頭均應設減震設備。

吉林永龍礦山機械公司：斜井人車(chē)靜止手動(dòng)落閘查看方法都有哪些

斜井人車(chē)停止手動(dòng)落閘查看辦法都有哪些 ????斜井人車(chē)在停止手動(dòng)落閘的情況下應遵循哪些原則去查看呢？它的查看辦法應根據哪些辦法呢？下面內容為您一一道來(lái)。 ??? 一、辦法 ??? 1、搬動(dòng)手閘查看：將斜井人車(chē)提至運轉斜井線(xiàn)路任何方位停穩，搬動(dòng)手閘，抱爪或插爪（XRB型人車(chē)為抱爪；XRC型斜井人車(chē)為插爪）下落。 ??? 2、松繩查看：將人車(chē)提至運轉料井線(xiàn)路任何方位停穩，用鋼絲繩套或鏈環(huán)將頭車(chē)車(chē)體(靠提高鋼絲繩的一端)固定在鋼軌上，把鉤工發(fā)下放信號，提高鋼絲繩松懈，抱爪或插爪下落。 ??? 二、合格標準 ??? 1、XRB型斜井人車(chē)：抱爪下落迅速，沒(méi)有滯緩現象，人車(chē)制動(dòng)后提高鋼絲繩松懈，抱爪和軌面夾如應為67°～70°，對鑲牙片的拖爪應為70°～75°。 ??? 2、XRC型斜井人車(chē)：各節車(chē)上的插爪均應可靠下落。找對辦法來(lái)處理對應的問(wèn)題，這是每個(gè)維護人員必需求學(xué)習的，想省時(shí)省力有必要要做到日常檢修維護的規章規矩。

吉林永龍礦山機械有限責任公司：平巷人車(chē)的開(kāi)展態(tài)勢

平巷人車(chē)工業(yè)態(tài)勢的改變會(huì )隨著(zhù)商場(chǎng)的改變而開(kāi)展。企業(yè)運營(yíng)與辦理現已從過(guò)去單一的目標式開(kāi)展開(kāi)端向系統化、科學(xué)化辦理改變。如何從專(zhuān)業(yè)的眼光知道平巷人車(chē)工業(yè)的開(kāi)展和商場(chǎng)的改變，如何用科學(xué)的辦法對企業(yè)的各個(gè)層面進(jìn)行有用的辦理，將成為企業(yè)未來(lái)生計和開(kāi)展的首要問(wèn)題。 ???有很多的企業(yè)的思維仍然停留在創(chuàng )業(yè)初期，沒(méi)有一個(gè)恰當的規劃和履行操控，僅僅憑借感覺(jué)和企業(yè)主的個(gè)人好惡進(jìn)行辦理。而且在全體辦理過(guò)程中，由于企業(yè)主或許辦理人員缺少相關(guān)的專(zhuān)業(yè)和辦理技巧，使得辦理過(guò)程操控手段多變，被辦理者出現蒼?；蛟S抵觸。企業(yè)的運營(yíng)辦理混亂，導致企業(yè)全體職工工作績(jì)效下降，缺少企業(yè)歸屬和安全感。如此導入惡性循環(huán)，企業(yè)在商場(chǎng)的位置就岌岌可危了。 ???企業(yè)的運營(yíng)與辦理需求系統化和科學(xué)化的知識，并不能一蹴即至，簡(jiǎn)單施為。用專(zhuān)業(yè)的視角幫助企業(yè)知道平巷人車(chē)工業(yè)、開(kāi)闊思路、理清頭緒，引導企業(yè)快速有用的找到提高企業(yè)競爭能力的辦法。 ?? 本報告以平巷人車(chē)工業(yè)作為切入點(diǎn)，經(jīng)過(guò)對平巷人車(chē)工業(yè)特征和統計數據的全面剖析，確定平巷人車(chē)工業(yè)開(kāi)展概略和基本特征；運用科學(xué)的辦法和模型，幫助企業(yè)掌握商場(chǎng)意向，清晰平巷人車(chē)工業(yè)競爭趨勢；并在此基礎上，對企業(yè)開(kāi)展中遇到的運營(yíng)及辦理方面的問(wèn)題進(jìn)行有針對性的剖析，為企業(yè)解決運行中的阻力提供行之有用的解決思路及辦法。

吉林永龍礦山機械有限責任公司：改造卡軌人車(chē) 解決老大難

“現在卡軌人車(chē)的打停點(diǎn)信號流程也不復雜了，以前需要先打2聲點(diǎn)或3聲點(diǎn)再打一聲點(diǎn)才能停止語(yǔ)音信箱，很容易造成信號紊亂，現在打一聲點(diǎn)，語(yǔ)音信箱就停止報‘正在行車(chē)、不準行人’，打2-5聲點(diǎn)報正常?！痹诿簶I(yè)運搬隊隊組會(huì )議室，開(kāi)了6年卡軌人車(chē)的司機王志軍感觸良多告訴記者。 卡軌人車(chē)是煤業(yè)輔助運輸的主要動(dòng)脈，穩定性要求高。但是，該礦以前用了10年多的第一套卡軌人車(chē)變頻器，僅在2020年就發(fā)生了5起因變頻器故障導致運輸系統癱瘓的事故，存在較大安全隱患，成為了一個(gè)老大難。 今年年初，該礦安裝了第二套變頻系統，成立了雙系統，穩定性本應得到保障，但是由于第二套變頻系統的自身局限性，存在諸多短板，新系統遲遲未被投入使用?！皠傞_(kāi)始新安裝的卡軌人車(chē)變頻調速系統只有一個(gè)可調速檔位控制速度和一個(gè)固定速度的檢修檔位，不好控制，尤其是在車(chē)場(chǎng)掛車(chē)時(shí)，需要來(lái)回的進(jìn)退，操作也不方便，嚴重影響效率和人身安全?！痹摰V運輸科科長(cháng)暴瑞潔 介紹說(shuō)。 然而，今年3月份該公司卡軌人車(chē)出乎意料的在井下軌道巷機頭投入使用運行，并得到了大家的一致稱(chēng)贊。這是怎么回事呢？5月8日，記者帶著(zhù)困惑決定一探究竟。上午6點(diǎn)30分，在煤業(yè)運搬隊隊組會(huì )議室，記者看到8點(diǎn)班運輸班正在有條不紊的開(kāi)著(zhù)班前會(huì )，隨后在與卡軌人車(chē)司機了解完情況后，記者來(lái)到該礦安監部進(jìn)行了臨時(shí)人員入井登記，并跟隨相關(guān)工作人員更換工作服，配戴安全帽，燈房領(lǐng)取自救器和礦燈，在井口進(jìn)行入井人員信息核對簽字，對定位儀編號進(jìn)行登記，在一切準備完畢后，與陪同的宣傳部趙一鳴，班組科趙文博、趙小波一同在井口等待區，等待著(zhù)下一趟罐籠的升起。 上午8點(diǎn)，記者來(lái)到煤業(yè)井下軌道巷，實(shí)地了解卡軌人車(chē)新變頻調速系統運行情況，這時(shí)，恰逢卡軌人車(chē)正在運輸物料，通過(guò)變頻調速系統的顯示屏，記者看到的是：清晰的卡軌人車(chē)和手柄的實(shí)時(shí)位置指示，5個(gè)無(wú)極變速檔位明確，信號系統反應也靈敏。正在記者百思難解時(shí)，一直跟隨在巷道的機電技術(shù)部包隊科員劉志斌告訴記者：“我通過(guò)對卡軌人車(chē)新變頻調速系統進(jìn)行改造，PLC編程，觸摸屏組態(tài)，最終改造成功，改造后的卡軌人車(chē)新變頻調速系統，設置增加了5個(gè)檔位，同時(shí)增加了車(chē)輛位置顯示、檔位指示等功能，既提高了效率、節省了設備投資、減少了電能消耗，同時(shí)又保障了操作人員的安全?！? 記者在和司機溝通的過(guò)程中了解到，新安裝的卡軌人車(chē)第二套變頻系統運行時(shí)沒(méi)有低速檔，只能依靠一個(gè)檔位運行，連接車(chē)輛時(shí)速度很難控制，尤其在掛車(chē)時(shí)，容易擠傷當班人員手和腳。畢業(yè)于太原理工大學(xué)機械設計制造及其自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)的劉志斌，決定利用自己在大學(xué)對編程的了解，從設備改造入手，通過(guò)多次跑現場(chǎng)了解實(shí)際情況，重新編寫(xiě)PLC程序、組態(tài)觸摸屏，經(jīng)過(guò)同類(lèi)型試驗箱的反復試驗，最終實(shí)驗成功并應用至現場(chǎng)，添加了慢速檔設置，消除了這一安全隱患，也徹底解決了新系統調速限制、信號操作復雜等問(wèn)題，更好的滿(mǎn)足了現場(chǎng)實(shí)際需求，提高了效率，保障了安全。